«Контейнерный поток ‒ 2020»: 38 пунктов пропуска, субсидии и транзит в обход России

Как мы уже рассказывали, 7 июля в ТАСС прошла онлайн-конференция «Контейнерный поток ‒ 2020», посвященная развитию контейнерных перевозок в России и мире. В ходе мероприятия, первый заместитель начальника главного управления организации таможенного оформления и таможенного контроля ФТС России Сергей Амельянович рассказал о том, как таможенное ведомство работает над переводом операций с транзитными грузами в электронный вид.

Генеральный секретарь Международного координационного совета по трансъевразийским перевозкам Геннадий Бессонов подробно остановился на теме создания условий для роста транзита контейнерных грузов. А заместитель начальника по развитию транспортно-логистической деятельности Центра фирменного транспортного обслуживания ОАО «РЖД» Александр Ворошнин поведал о промежуточных результатах проводимой в Российских железных дорогах цифровизации.

В свою очередь, руководитель проекта по развитию экспортной логистики Российского экспортного центра Алевтина Кириллова напомнила об основных задачах федерального проекта «Логистика международной торговли»: снятие логистических ограничений и обеспечение бесшовной логистики экспортных и транзитных грузов через территорию РФ.

271_9.JPG

Но это все дело будущего, а на данный момент международные транспортные коридоры, проходящие через территорию РФ, в 2019 году показали следующие результаты:

• Транзит контейнеров по МТК составил порядка 400 тысяч TEUs (менее 0,16% от мирового объема контейнерных перевозок);

• Выручка от транзита контейнеров — около 900 млн долларов.

Насколько это смехотворные цифры, показал пример из презентации Кирилловой:

Впрочем, в России не унывают, планируя к 2024 году объем транзитных перевозок контейнеров по МТК через территорию РФ увеличить в 4,4 раза — до 1656 тыс. TEUs (0,7% от текущего объема контейнерных перевозок). Объем выручки от транзита может увеличиться до 3,3 млрд долларов.

О транспортном коридоре «Север — Юг»

Для его развития при Минтрансе России создано АНО «Дирекция международных транспортных коридоров».

О транспортном коридоре «Восток — Запад»

По словам Кирилловой, КНР наращивает транзитные потоки: в два раза выросли объемы транзитных контейнерных перевозок по маршруту Китай — Европа — Китай.

Речь идет о транспортном проекте «Экономический пояс Великого шелкового пути». В презентации Алевтины Кирилловой были указаны три предположительных маршрута в рамках ЭПШП:

• Предлагаемый Россией транспортный путь;

Харбин/Пекин — Иркутск — Новосибирск — Челябинск — Казань — Москва — Варшава — Гамбург/Роттердам — Мадрид;

Чжэнчжоу — Ланьчжоу — Хоргос — Челябинск — Казань — Москва — Варшава — Гамбург/Роттердам — Мадрид.

• Новый Евразийский сухопутный путь;

Сиань — Ланьчжоу — Хоргос —Алматы — Душанбе — Тегеран — Москва — Варшава — Роттердам -Венеция.

• Морской шелковый путь.

Фучжоу — Чжаньцзян — Хайфон — Джакарта — Сингапур — Куала-Лумпур — Калькутта — Коломбо — Момбаса — Джибути — Афины — Венеция.

«Ждем каких-то решений, но понимаем, что в бюджете денег на это нет»

Еще один федеральный проект — «Экспорт услуг» — призван:

Увеличить объем экспорта транспортных услуг к 2024 году до 28,18 млрд долларов (2017 — 19,07 млрд);

Содействовать росту объемов сухопутных грузоперевозок до 8%;

Сделать более привлекательными для иностранных грузоотправителей транзитные ж/д перевозки через территорию РФ, чем морские перевозки;

Перенаправить контейнерные перевозки, осуществляемые морским транспортом, из Японии и Южной Кореи.

Среди ожидаемых результатов — прирост транзитных грузопотоков к 2025 году до 300 тыс. ДФЭ, налоговые поступления в бюджет до 11 млрд рублей.

Одним из пряников федерального проекта является программа субсидирования транзитных перевозок.